12 de outubro de 2011 - atualizado as 17:11 
Redação - portalamazonia@redeamazonica.com.br MANAUS - A Ponte sobre o rio Negro, maior ponte em ambiente de água doce do Brasil, será inaugurada no dia 24 de outubro de 2011, dia do aniversário de 342 anos da capital. A obra é também a segunda maior do mundo, perdendo apenas para a Ciudad Bolivar, que cruza o rio Orinoco, na Venezuela. O empreendimento mede 3.595 metros contra os 3.600 da ponte venezuelana.
A travessia do rio Negro, antes da inauguração da ponte, feita por balsas que levam até 40 minutos para cruzar de uma margem a outra, diminuirá o tempo e trará mais mobilidade aos moradores da capital e do interior. Com a ponte, o trajeto levará menos de 10 minutos. A projeção é que a construção receba um fluxo semanal próximo dos 15 mil veículos.
Para Renê Levy, secretário da região Metropolitana de Manaus,a expectativa é de que a obra faça a economia de Manaus e região metropolitana dar um salto. “Os trinta municípios vizinhos da capital poderão compartilhar de todos os benefícios que decorrem do projeto da Zona Franca de Manaus. Além disso, ao norte, a ponte facilitará a conexão com Roraima e com os países caribenhos. Ao sul, permitirá a ligação com a BR-319 e o restante do país por rodovia”, explica o secretário.
A ponte foi construída pelo consórcio Rio Negro, formado pelas construtoras Camargo Corrêa e Construbase.
Etapas da obra
Entre as dificuldades para a construção da Ponte sobre o Rio Negro, citadas pelo engenheiros do Consórcio Rio Negro destacaram-se são as grandes lâminas de água do rio Negro, além da forte correnteza e profundidades que chegam a 70 metros em alguns trechos. Entre os equipamentos especiais utilizados na obra estava um guindaste com capacidade para movimentar até 300 toneladas, utilizado para posicionar as estacas no leito do rio.
Segundo os engenheiros, a maior diferença para as demais pontes do mesmo nível, está no marque central e nos dois vãos livres ao redor deste marque central, que tem 172 metros de altura, a partir do nível de água, e vãos livres de 55 metros de altura por 200 de largura. Isso deu à ponte um formato em diamante e ela poderá ser vista a uma distância de até 30 quilômetros.
O fato da ponte ter sido construída em um rio gigantesco, obrigou investigações geológicas para a implantação das fundações. A obra exigiu camisas metálicas de grandes proporções, a menor delas em torno de 2,20 centímetros de diâmetro e a maior de dois metros e meio de diâmetro.
A construção exigiu estudos por parte dos engenheiros para conhecimento da corrente e das profundidades do rio. Isso tornou a obra um desafio diário e exigiu novidades tecnológicas. Foi necessário aplicação de blocos de coroamento em casca para suportar a força do rio Negro e suas cheias.
Uma curiosidade, segundo os engenheiros, foi a utilização de concreto resfriado. O material, misturado com gelo, visava oferecer uma cura homogênea e com isso evitar qualquer área de fragilidade.
Para a obra suportar todo esse impacto, há, submerso no rio Negro, um volume de concreto equivalente ao estádio Maracanã. E sobre as águas do rio, outro Maracanã em concreto.
Características do projeto
* Comprimento total da ponte – 3.595 m
* Número de vãos – 73
* Extensão do trecho estaiado – 400,0 m
* Extensão do vão central – 2 x 200,0 m
* Largura da seção tipo – 20,70 m
* Largura da seção estaiada – 24,60 m
* Altura do vão central – 55 m
* Altura do mastro central – 103 m
* Número total de estais – 56 m
* Total de vigas pré-moldadas – 213
* Número total de estacas escavada – 246
* Volume de concreto por estaca: 2.800 sacos de cimento
Curiosidades
* Concreto Estrutural (m3) – 138.000 – equivalente a 25 prédios de 20 andares
* Aço CA-50 (toneladas) – 12.300 – equivalente 20 balsas cheias de aço
* Aço CP-190 RB (toneladas) – 1.630
* Aço CP-172 RB (toneladas) – 570
* Cimento – um milhão de sacas de cimento
* Vigas Pré-moldadas 45 metros (peças) – 213
* Pilares /apoios (unidades) – 74
* Base de Solo-Areia-Seixo (m3) – 47.000
* Revestimento Betuminoso (toneladas) – 72.000
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